防滾架是一種加強(qiáng)車(chē)輛整體強(qiáng)度的保護(hù)裝備，可以安裝在車(chē)內(nèi)也可以安裝在車(chē)外，意在保護(hù)車(chē)輛在發(fā)生碰撞或者**時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)成員安全，常用在賽車(chē)當(dāng)中。防滾架所用的**材質(zhì)和抗扭曲度是根據(jù)車(chē)身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車(chē)身重量的沖擊。由于場(chǎng)地賽的路面較平，基本沒(méi)有落差，發(fā)生事故時(shí)主要是前后和側(cè)面發(fā)生撞擊，而在盤(pán)山路上進(jìn)行的拉力賽和和**進(jìn)行的越野賽如出現(xiàn)翻車(chē)的話(huà)，車(chē)身?yè)p壞就會(huì)大一些，這時(shí)高強(qiáng)度、完整的防滾架就顯得至關(guān)重要，所以拉力賽車(chē)和越野賽車(chē)防滾架的強(qiáng)度更高，管件構(gòu)造更密集。簡(jiǎn)單而言防滾架是由一個(gè)主或側(cè)面防滾杠、一個(gè)前防滾杠、一個(gè)后支撐和連接部份組成的一個(gè)框架結(jié)構(gòu)。主防滾杠必須是一個(gè)近似垂直的框架結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)，在前座的背后橫穿過(guò)車(chē)體；前防滾杠須與主防滾杠相似，但它不能遮擋視線(xiàn)，塑形必須延著A柱進(jìn)行，而頂部則必須在風(fēng)擋玻璃之上，其主要目的是既要保證強(qiáng)度，又盡可能不妨礙車(chē)手；主或側(cè)面防滾杠和前防滾杠的制作必須各自為一體，每根杠上下不得有連接點(diǎn)。正規(guī)的制作必須考慮到接點(diǎn)、角度與設(shè)計(jì)，材質(zhì)與制工，如此才能在意外發(fā)生時(shí)，負(fù)起保護(hù)車(chē)體與人員的重任。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安裝的防滾架除了應(yīng)付意外情況以外，還可以起到增強(qiáng)車(chē)身強(qiáng)度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個(gè)焊接位置與前后避震器座相連，即便車(chē)輛頻繁地跳躍，來(lái)自地面的沖擊力都會(huì)分散一部分到防滾架上，這樣對(duì)車(chē)體就起到了保護(hù)的作用。國(guó)際上**的賽車(chē)用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都會(huì)根據(jù)每年FIA頒發(fā)的注冊(cè)賽車(chē)目錄，為各款當(dāng)年可參加比賽的車(chē)型生產(chǎn)配套的防滾架。而對(duì)于國(guó)內(nèi)一些尚未注冊(cè)不能參加***別比賽、只能參加國(guó)內(nèi)比賽的車(chē)型，其防滾架就是由賽車(chē)隊(duì)或委托外加工單位進(jìn)行單獨(dú)制作了，但必須按照中汽聯(lián)有關(guān)國(guó)內(nèi)汽車(chē)比賽**的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇強(qiáng)度、直徑和壁厚等指標(biāo)達(dá)標(biāo)的無(wú)縫**，并自行按照車(chē)身內(nèi)部尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。